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GarageOS

Garage mécaniqueÀ configurer

Le véhicule, l'approbation et le pont dans le même système — pour que rien ne se décide par texto sans laisser de trace.

À configurerLe véhicule est un DEUXIÈME objet central, et il porte l'argent — ce que l'offre standard exclut explicitement. La reprise de l'historique d'entretien depuis un ancien système est le poste le plus lourd, et le seul que personne ne peut estimer sans voir le fichier.

Ce qui fuit aujourd'hui

Aucun de ces constats n'est une mesure prise chez un client : H&S n'en a livré aucun. Ce sont des mécanismes de métier — les montants qui y figurent sont des exemples, jamais des résultats obtenus.

L'appel entre pendant qu'on est sous un char

Personne ne répond, personne ne rappelle, et le client appelle le garage suivant. L'appel manqué ne laisse aucune trace : il n'existe nulle part pour être rattrapé.

L'approbation se donne au téléphone

Le conseiller appelle, le client dit oui pour les freins mais pas pour la suspension, et le lendemain personne ne sait exactement ce qui a été autorisé. La discussion sur la facture arrive à la livraison.

Les soumissions dorment

Une inspection révèle 2 000 $ de travaux, le client veut y penser, et personne ne rappelle. Le travail se fait ailleurs, ou pas du tout.

Le pont attend, ou déborde

Les rendez-vous se prennent à la durée théorique, pas à la durée réelle. Un pont libre à 14 h et trois véhicules pour 8 h le lendemain.

L'historique du véhicule est dans la tête du mécanicien

Ce qui a été fait il y a deux ans, ce qui a été refusé, la pièce qui avait été notée « à surveiller » : rien n'est rattaché au véhicule, tout est rattaché à quelqu'un.

L'entretien récurrent ne se rappelle jamais tout seul

Un client qui vient deux fois par année en vaut plusieurs qui viennent une fois. Le rappel dépend de quelqu'un qui pense à le faire, un mardi calme.

Le cœur prend la forme du métier

GarageOS — À configurer. Le véhicule, l'approbation et le pont dans le même système — pour que rien ne se décide par texto sans laisser de trace.

Modèle opérationnel sectoriel

Le vocabulaire, les objets et les étapes du métier
  • Fiche véhicule
  • Historique d'entretien
  • Inspection
  • Soumission
  • +8 de plus
Cœur H&SGarageOSLe véhicule, l'approbation et le pont dans le même système — pour que rien ne se décide par texto sans laisser de trace.À configurer

Configuration client

Ce qui distingue cette entreprise-là de son voisin du même métier
  • Les étapes de VOTRE atelier
  • Taux horaires et forfaits
  • Gabarits de soumission et de bon

Exploitation continue

Ce qui se passe après
  • Transmission à la comptabilité
  • Tableau de bord de l'atelier
  • Plusieurs succursales

Automatisations

Le travail qui se fait sans qu'on y pense
  • Rattrapage d'appel manqué
  • Relances de soumission
  • Rappels d'entretien
  • Relance multi-canal
  • +1 de plus

Données

La reprise de l'existant et ce que le système saura dire du passé
  • Reprise de l'historique d'entretien

Implantation

La mise en service réelle

Rien de déclaré à cette couche

À configurerLe véhicule est un DEUXIÈME objet central, et il porte l'argent — ce que l'offre standard exclut explicitement. La reprise de l'historique d'entretien depuis un ancien système est le poste le plus lourd, et le seul que personne ne peut estimer sans voir le fichier.

Couches et modules lus dans la fiche de la verticale — aucun n'est ajouté pour remplir.

Ce que le système contient

Chaque module porte ce qu'il est vraiment : inclus, disponible au catalogue, dépendant d'une intégration, ou à développer. Un module qui exige du travail le dit à l'endroit où il se lit.

Les modules

  • Fiches clientsInclusUne fiche par personne ou par flotte, avec tous les véhicules qui s'y rattachent.
  • File des demandesInclusAppels, appels manqués, formulaires et textos dans une seule file.
  • Espace clientInclusLe client voit sa soumission, approuve, et suit l'avancement sans appeler.
  • Fiche véhiculeInclusLe véhicule existe pour lui-même : il change de propriétaire, son historique reste.
  • Historique d'entretienInclusCe qui a été fait, ce qui a été refusé, et ce qui avait été noté à surveiller.
  • InspectionInclusUne grille de points contrôlés, avec photos, qui devient la base de la soumission.
  • SoumissionInclusDes lignes séparées, un total clair, et une date de validité.
  • Approbation ligne par ligneInclusCe qui a été autorisé est écrit, daté, et personne n'a à s'en souvenir.
  • Bon de travailInclusIl ne contient que l'approuvé, et il porte le temps réellement passé.
  • Ponts, techniciens et capacitéInclusLa journée se voit d'un écran : ce qui est au pont, ce qui attend, ce qui déborde.
  • Entreposage de pneusDisponibleLe jeu entreposé est rattaché au véhicule, avec son emplacement et sa saison de retour.
  • Les étapes de VOTRE atelierInclusLes étapes portent vos mots. Un garage qui dit « au pont » ne lit pas « en production ».
  • Taux horaires et forfaitsInclusVos taux, vos forfaits d'entretien, vos rabais de flotte.
  • Gabarits de soumission et de bonInclusVos documents, avec votre logo et vos mentions.
  • Rattrapage d'appel manquéInclusUn texto part dans la minute, avec un lien de rendez-vous.
  • Relances de soumissionInclusUne soumission sans réponse est relancée à un rythme écrit, et s'arrête à la réponse.
  • Rappels d'entretienInclusPar date ou par kilométrage annoncé, sans liste à préparer.
  • Relance multi-canalDisponibleLe message suit le canal où le client répond réellement.
  • Réactivation des clients dormantsDisponibleLa liste des véhicules non revus se construit et se relance seule.
  • Reprise de l'historique d'entretienSur mesureLe passé des véhicules entre dans le nouveau système au lieu de rester dans l'ancien.L'historique d'un garage établi dépasse le gabarit de reprise de l'offre standard, et l'ancien système l'exporte rarement proprement. Cela se chiffre après avoir vu le fichier, jamais avant.
  • Inventaire de piècesSur mesureSavoir ce qui est en tablette, ce qui est réservé, ce qui est à commander.L'inventaire n'entre pas dans l'offre standard. Le système sait qu'une pièce a été posée ; il ne tient pas le stock.
  • Commande chez le fournisseurExige une intégrationCommander la pièce depuis le bon de travail, et suivre son arrivée.Aucun connecteur vers un distributeur de pièces n'existe chez H&S. L'étape « pièce commandée » se suit à la main tant qu'il n'y en a pas.
  • Temps de réparation normalisésExige une intégrationEstimer la durée d'un travail à partir d'un barème plutôt que de mémoire.Ces barèmes appartiennent à des éditeurs tiers et se licencient. H&S n'en détient aucun et n'y est branché à aucun.
  • Décodage du NIVExige une intégrationSaisir le NIV et voir la marque, le modèle, l'année et la motorisation se remplir.Aucun service de décodage n'est intégré. Le NIV se saisit et se conserve ; il ne remplit rien tout seul.
  • Transmission à la comptabilitéExige une intégrationCe qui est facturé ici se retrouve chez le comptable sans ressaisie.Le module comptable du catalogue n'est pas encore vendable : son coût réel n'a pas été mesuré.
  • Tableau de bord de l'atelierInclusCe qui entre, ce qui dort, ce qui est au pont, ce qui attend une approbation.
  • Plusieurs succursalesDisponibleChaque succursale a ses ponts et son agenda ; la direction voit l'ensemble.

Le même dossier, du début à la fin

Ce n'est ni un délai ni une mesure : c'est le chemin d'un dossier, dans les mots du métier.

De la demande au rendez-vous

De la demande au rendez-vous

DéclencheurUn appel, un appel manqué, un formulaire, un texto ou une personne au comptoir.

  1. La demande entreÉtape 1 sur 5
  2. Rattrapage de l'appel manquéAutomatiséÉtape 2 sur 5
  3. Le véhicule est identifiéÉtape 3 sur 5
  4. Le créneau est réservéÉtape 4 sur 5
  5. Rappel avant le rendez-vousAutomatiséÉtape 5 sur 5

RésultatUn rendez-vous confirmé, rattaché à un véhicule identifié et à un motif écrit.

De l'inspection au bon de travail

De l'inspection au bon de travail

DéclencheurLe véhicule est à l'atelier et l'inspection est faite.

  1. Les constats sont saisisÉtape 1 sur 6
  2. La soumission se construitÉtape 2 sur 6
  3. Le client la reçoitAutomatiséÉtape 3 sur 6
  4. Il approuve ligne par ligneÉtape 4 sur 6
  5. Le bon de travail s'ouvreÉtape 5 sur 6
  6. Sans réponse, relance datéeAutomatiséÉtape 6 sur 6

RésultatUn bon de travail dont chaque ligne a été approuvée ou refusée par le client, avec la date et l'heure.

Le passage à l'atelier

Le passage à l'atelier

DéclencheurLe bon de travail est ouvert.

  1. Pont et technicien affectésÉtape 1 sur 4
  2. Les travaux avancentÉtape 2 sur 4
  3. Un travail supplémentaire est découvertÉtape 3 sur 4
  4. Le véhicule est prêtAutomatiséÉtape 4 sur 4

RésultatLe véhicule est prêt, et le client le sait avant d'avoir à appeler.

La livraison et l'après

La livraison et l'après

DéclencheurLe client vient chercher son véhicule.

  1. Le paiementÉtape 1 sur 4
  2. La demande d'avisAutomatiséÉtape 2 sur 4
  3. Le refusé devient un rappelAutomatiséÉtape 3 sur 4
  4. Le prochain entretienAutomatiséÉtape 4 sur 4

RésultatLe dossier est fermé, payé, et la prochaine visite est déjà prévue.

La réactivation des dormants

La réactivation des dormants

DéclencheurUn véhicule n'est pas revenu depuis un délai choisi par le garage.

  1. La liste se construit seuleAutomatiséÉtape 1 sur 3
  2. Le message partAutomatiséÉtape 2 sur 3
  3. L'arrêt est respectéAutomatiséÉtape 3 sur 3

RésultatUn rendez-vous, ou une raison écrite de ne plus relancer.

Ce qui se fait sans qu'on y pense

Appel manqué → textoInclusQuand — Un appel n'est pas décroché pendant les heures d'ouverture.Alors — Un texto part dans la minute avec un lien de rendez-vous, et la demande entre dans la file.
Soumission sans réponse → relanceInclusQuand — Une soumission envoyée n'a reçu ni acceptation ni refus.Alors — Elle est relancée à un rythme écrit, avec le montant et la pièce réservée s'il y en a une.
Rendez-vous → rappelInclusQuand — Un rendez-vous approche.Alors — Confirmation puis rappel, avec la possibilité de déplacer sans appeler.
Véhicule prêt → avis au clientInclusQuand — Le bon de travail passe à « prêt ».Alors — Le client reçoit l'avis et le montant, et peut payer d'avance par lien.
Livraison → demande d'avisInclusQuand — Le véhicule est livré depuis quelques heures.Alors — Un message invite à laisser un avis, avec un lien.
Échéance d'entretien → rappelInclusQuand — La date ou le kilométrage prévu est atteint.Alors — Un rappel part avec le travail attendu et le travail refusé la dernière fois.
Travail refusé → ressort à la visite suivanteInclusQuand — Un véhicule dont des travaux ont été refusés revient à l'atelier.Alors — Le conseiller voit le refusé avant de faire l'inspection, pas après.
Véhicule non revu → réactivationDisponibleQuand — Le délai choisi par le garage est dépassé.Alors — Une campagne de réactivation part, avec arrêt automatique au premier signe de refus.

Cœur H&S

Fiches de personnesUne seule fiche par personne, avec tout ce qui s'est dit et fait, quel que soit celui de l'équipe qui l'a écrit.
Fiches d'entreprisesL'entreprise cliente existe à part des personnes qui y travaillent : le contact change, l'historique reste.
Demandes entrantesTout ce qui arrive — appel, courriel, formulaire, texto — entre dans une file unique avec sa provenance.
Affaires en coursCe qui peut encore devenir de l'argent, avec son étape, son responsable et la date où il faut y revenir.
Étapes et cycles de vieLes étapes portent le vocabulaire du métier, et chaque passage d'une étape à l'autre est enregistré avec sa date.
Tâches et rappelsCe qui doit être fait aujourd'hui, par qui, avec le rappel qui part tout seul quand la date approche.
Rendez-vousLa prise de rendez-vous, les participants, l'ordre du jour et ce qui en est ressorti, rattachés au dossier.
ÉchangesCourriels, textos et appels attachés au bon dossier, écrits sous votre nom et votre signature.
Documents et gabaritsLes documents que l'entreprise envoie sont produits par le système, avec ses champs à elle, et restent attachés au dossier.
Droits d'accèsChacun voit ce qui le concerne, et l'accès d'une personne qui part se retire d'un geste.
ApprobationsCe qui engage l'entreprise attend une approbation nommée, et le refus se garde autant que l'accord.
Historique et traçabilitéQui a changé quoi, quand, et depuis quel état. C'est ce qui permet de répondre six mois plus tard.
NotificationsLe système prévient la bonne personne au bon moment, plutôt que d'attendre que quelqu'un pense à regarder.
FormulairesCe que le client remplit entre directement dans le système, sans ressaisie et sans copier-coller.
SoumissionsLa soumission se construit dans le système, part datée, et son sort — vue, acceptée, refusée — est suivi.
Espace clientLe client entre par son propre accès, voit où en est son dossier et écrit dans le même fil que l'équipe.
Tableaux de bordL'état de la semaine sur un écran : ce qui entre, ce qui traîne, ce qui attend une réponse.
AutomatisationsRelances, rappels et escalades partent sans qu'on y pense, et s'arrêtent dès que le client répond.
EncaissementLe paiement en ligne, l'abonnement et le rapprochement de ce qui a été payé avec ce qui a été promis.

Les systèmes voisins

Une intégration n'est jamais comprise dans l'offre standard, quel que soit son état ici. « À construire » veut dire qu'elle n'existe pas encore dans notre code.

En service chez H&SEnvoi de courrielSoumissions, confirmations et relances écrites sous votre nom.
Testé à blancEnvoi et réception de textosLe canal auquel un client de garage répond réellement.
Intégré, pas encore utiliséPaiement en lignePayer d'avance par lien, et rapprocher le paiement du bon de travail.
À construireLecture et réponse aux avis publicsVoir les avis reçus et y répondre depuis le système.H&S sait ENVOYER un lien d'avis par texto — c'est un message, rien d'autre. Lire ou répondre aux avis d'une plateforme publique demande un connecteur qui n'existe pas.
À construireAgenda externeVoir les rendez-vous de l'atelier dans un agenda déjà utilisé.Aucune synchronisation d'agenda n'est en service chez H&S.
À construireDistributeur de piècesPrix, disponibilité et commande depuis le bon de travail.Aucun connecteur, et l'accès dépend d'une entente commerciale du garage avec son distributeur.
À construireAncien logiciel d'atelierRécupérer l'historique plutôt que de le laisser derrière.Il n'y a pas de connecteur : la reprise se fait par export de fichier, et sa faisabilité se juge sur le fichier réel.
À construireLogiciel comptableÉviter la double saisie entre l'atelier et la comptabilité.Le module existe au catalogue mais n'est pas vendable : son coût réel n'a pas été mesuré.

Ça s'adapte à quelle taille ?

Le modèle sectoriel ne change pas ; ce qui change, c'est la configuration et l'ampleur de l'implantation.

  • 2 à 5 personnes
  • 6 à 20 personnes
  • 21 à 75 personnes
  • Plusieurs établissements

Pourquoi ça vaut de l'argent

Aucun pourcentage, aucun retour sur investissement annoncé. H&S n'a livré aucun client sur ces systèmes : ce qui suit décrit un mécanisme, pas un résultat obtenu.

L'appel manqué cesse d'être une perte silencieuseUn appel non décroché déclenche un message dans la minute et crée une demande dans la file. Il devient visible, donc rattrapable.
Aucune soumission ne dort sans relanceChaque soumission porte sa date et sa prochaine relance. La relance part seule et s'arrête à la réponse.
Ce qui a été autorisé est écritL'approbation se fait ligne par ligne, horodatée. La discussion à la livraison porte sur un document, pas sur deux souvenirs.
Le travail refusé revient à la surfaceLe refusé reste attaché au véhicule et s'affiche à la visite suivante, avant l'inspection.
Le client cesse d'appeler pour savoirL'avancement lui est poussé, et son espace est ouvert. Chaque appel évité est du temps de conseiller.
Le véhicule devient l'unité qui rapporteRappels par date ou kilométrage, historique complet, refusé conservé : le même véhicule a plusieurs raisons de revenir.

Comment ça se met en service

Ce qu'il nous faut de vous, avant de commencer

  • Un décideur disponible : c'est lui qui tranche les étapes et le vocabulaire.
  • La liste des ponts, des techniciens et des taux en vigueur.
  • Un export de l'ancien système, s'il y en a un. À défaut, on part de la clientèle active.
  • Un domaine et une adresse d'envoi, avec l'accès pour les authentifier.

Les étapes

  1. DécouverteOn regarde une journée réelle : qui répond, qui estime, qui approuve, qui livre.
  2. Modèle sectorielVéhicule, inspection, soumission, bon de travail, ponts. Les objets avant les écrans.
  3. ConfigurationVos étapes, vos taux, vos gabarits, vos rôles.
  4. Reprise des donnéesImport, rapport de rejets, correction, ré-import. Le rapport de rejets revient au client, jamais à H&S.
  5. AutomatisationsRattrapage, relances, rappels — activés un par un, jamais tous d'un coup.
  6. Recette et formationOn rejoue de vrais dossiers avec l'équipe avant de basculer.
  7. BasculeLe nouveau système devient le seul endroit où l'on saisit.

Ce qui suspend le compteur

Nommées d'avance parce qu'elles ne se décomptent pas chez nous : tant que l'une bloque, l'échéancier attend.

  • Accès en écriture au DNS, ou détenteur du domaine joignable.
  • Fichier de reprise corrigé après le rapport de rejets.
  • Décideur disponible pour la recette et la formation.
  • Gabarits de document fournis dans un format exploitable.

Ce qui s'ajoute

Établissement supplémentaireDisponiblePonts, agenda et équipe propres à la succursale, sous une même direction.
Relance multi-canalDisponibleLa relance suit le canal où le client répond.
Réactivation des dormantsDisponibleCampagne bâtie sur la dernière visite, le kilométrage ou le travail refusé.
Entreposage de pneusDisponibleEmplacement rattaché au véhicule et retour saisonnier programmé.

L'investissement

Le socle vendu avec ce système

LE SYSTÈMEUn seul endroit où vit l'information : chaque client, chaque dossier, qui fait quoi et ce qui doit sortir aujourd'hui.À partir de9 500 $

Les modules qui ont du sens pour ce métier

Relance multi-canalLa relance ne s'arrête pas au courriel : texto et réseaux prennent le relais quand personne ne répond.
Réactivation des clients dormantsLes clients qui n'ont rien acheté depuis des mois sont recontactés par une séquence écrite, au lieu de rester une liste morte.1 200 $
Établissement supplémentaireChaque succursale a son agenda, ses dossiers et ses chiffres, et la direction garde la vue d'ensemble.

Ce qui se chiffre à part, après analyse

  • Reprise de l'historique d'entretien au-delà du gabarit standard
  • Inventaire de pièces
  • Connecteur vers un distributeur, un barème de temps ou un ancien logiciel d'atelier

Voir les montants et les conditions

Ce que nous disons avant qu'on nous le demande

Honnêteté

H&S n'a livré aucun garage à ce jour. La démonstration est un prototype explorable et ses dossiers sont fictifs. Ce qui se vend, c'est l'adaptation du modèle à votre atelier.

Borne

Le véhicule est un deuxième objet central, ce que l'offre standard exclut. GarageOS se vend donc avec un périmètre écrit, décidé après l'audit — pas sur catalogue.

Borne

Aucun inventaire de pièces. Le système sait qu'une pièce a été posée ; il ne dit pas ce qu'il en reste en tablette.

Borne

Aucun connecteur vers un distributeur, un barème de temps de réparation ou un décodeur de NIV. Ces éléments se saisissent, ou se chiffrent séparément.

Borne

La grille d'inspection est celle du garage. Ce n'est pas une inspection réglementaire, et le système n'en certifie aucune.

Borne

L'IA prépare des textes et des résumés. Aucune estimation, aucun diagnostic et aucun prix ne sont décidés par elle.

Borne

Les consentements de contact sont enregistrés avec leur date, et un refus est respecté. C'est une trace, jamais une garantie de conformité.

La suite

La démonstration s'explore sans rendez-vous et sans compte. Le chiffrage vient après un audit, jamais avant.

Voir GarageOS en fonctionnement